La Fraternidad llevará a cabo una extraña medida de protesta este jueves, en reclamo de una recomposición salarial. Según difundió el gremio en un comunicado, establecerá "un tope de velocidad máxima de 30 km/h en todos los trenes de pasajeros y carga por el término de 24 horas". Asimismo, anticiparon que en caso de "no recibir una propuesta adecuada que permita compensar la caída del poder adquisitivo", realizarán un "paro total de actividades" el próximo martes 4 de junio.

En primera instancia, el secretario general del gremio, Omar Maturano, había dado a entender que la interrupción del servicio se llevaría a cabo el jueves. "Vamos a hacer un paro de 24 horas porque no nos dejan empatar a la inflación, lo que es diferente. No queremos aumento de sueldo, queremos empatar la inflación", había declarado el líder sindical. Sin embargo, en la reunión del Secretariado Nacional se acordó la mencionada modalidad de protesta.

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Maturano había resaltado que están "acostumbrados a ser un gremio de resistencia". "A Alberto Fernández le hicimos cuatro paros y a este (nuevo presidente) el primer paro se lo hizo La Fraternidad", agregó. Además, el sindicalista remarcó que en los últimos meses hubo recortes presupuestarios y que faltan insumos.   

Respecto de los fondos operativos, hizo hincapié en la baja del 59% del presupuesto: "No hay una inversión ni una política para el modo ferroviario. Nosotros trabajamos sin insumos, atando algunas veces con alambre algunos objetos y así salimos con los trenes. Y yo le pondría un sinónimo, que estamos trabajando con bajas condiciones de seguridad".

Al ser consultado durante una entrevista sobre "a cuánto estamos de una nueva privatización", especificó: "Bueno, eso de privatización y concesión son dos palabras diferentes. La privatización es directamente vender: vender el suelo ferroviario, la infraestructura, las formaciones. Y eso ya, el que compra eso, no lo compra por el ferrocarril o por la empresa para dar el servicio, sino lo compra para el negocio inmobiliario, eso está clarito". 

En cambio, añadió, "la concesión es otra cosa porque no vendés la soberanía, no vendés las tierras, y únicamente tenés que dar el servicio que te debe imponer un órgano regulador y debe depender del Estado Nacional". "De dar concesión, por licitaciones y todo eso, creo que no estamos cerca cerca. Primero van a ir desguazando la empresa de a poco y van a ir echando empleados de a poco", concluyó en diálogo con A24.

La semana pasada, La Fraternidad había anunciado un nuevo acuerdo con las empresas Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) y Belgrano Cargas y Logística, en el que establecieron "el pago del bono de presencialidad de los meses que se adeudan y del bono por el Día del Trabajador Ferroviario, $147.500 a pagar en junio". Sin embargo, no lograron cerrar la paritaria debido a la diferencia existente entre los porcentajes de la recomposición salarial propuesta con respecto a la inflación, según informó el gremio.

Esta falta de un marco realista de negociación para el período abril 2024-marzo 2025 derivó en la búsqueda de un nuevo paro de trenes. La última huelga fue el 9 de mayo, como parte de la medida de fuerza general dispuesta por la Confederación General de Trabajo (CGT), en rechazo a las políticas del gobierno de Javier Milei.