Ante el retraso de la transferencia de los subsidios para el transporte público por parte del Estado nacional, más de un centenar de líneas de colectivos –alrededor de 18.300 unidades– redujeron ostensiblemente su servicio este martes, lo que provocó demoras y largas filas para viajar en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). ¿Cuál es el problema, qué líneas se ven afectadas y cuánto del costo cubre el pasajero?

• Subsidios. Las empresas nucleadas en la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara Empresario del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA) y la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA), redujeron a partir de las 00 de este martes y en un 50% su frecuencia producto del “considerable atraso verificado en la acreditación de los fondos de las compensaciones tarifarias correspondientes a los mayores costos incurridos durante el año en curso”. La medida es por tiempo indeterminado y, según justificaron las firmas, se tomó “con el objeto de no interrumpir totalmente las prestaciones y compatibilizarlas con los recursos económicos disponibles”.

• Líneas afectadas. Entre las más de 100 líneas –incluyendo provinciales y municipales– que redujeron su servicio se encuentran: la 2, 4, 15, 29, 33, 37, 39, 45, 46, 47, 49, 53, 59, 61, 62, 64, 70, 80, 86, 88, 93, 95, 96, 97, 102, 105, 114, 118, 123, 124, 126, 129, 143, 154, 160, 166, 179, 180, 181, 185, 193, 203, 205, 218, 228 F, 236, 244, 248 C, 269, 284, 288, 291, 295, 302, 303, 306, 311, 312, 313, 315, 318, 320, 325, 328, 329, 333, 338, 350, 351, 355, 378, 382, 390, 395, 406, 407, 422, 437, 440, 441, 443, 443, 461, 462, 463, 464, 500, 501, 501, 501, 501, 502, 502, 503, 503, 504, 506 A, 509, 511, 518, 520, 522, 524, 527, 541, 543, 544, 549, 561, 562, 620, 621, 622, 628, 630, 634, 707, 721, 740, 910, 911, 912, 914 y 915.

• El argumento de las empresas. La decisión está lejos de ser una medida de fuerza en clave de protesta. “Si no puede pagarle a la totalidad del personal o comprar gasoil, es una cuestión práctica, no es una cuestión de voluntad”, explicó al canal LN+ el presidente de CEAP, José Trolio. “Ya las últimas semanas hubo algunas líneas que estuvieron paradas por no tener recursos y esto se soluciona directamente con pagos”, agregó.

• Cuánto debería estar el boleto. Según las cámaras empresarias, el pasajero solo cubre el 10% del costo total del pasaje. Hoy, el boleto mínimo en el AMBA es de $18 y el máximo de $23. Pero teniendo en cuenta que “una parte importante de la población” goza de un descuento del 55%, como los jubilados, y que también hay beneficios del 50% y 75% para el segundo y tercer viaje, el pasaje promedio es de $13,5. En tanto Troilo aseguró que, sin subsidios, “el pasaje debería estar en el orden de los $150”.