A pesar de no haber conseguido una butaca para competir en la Fórmula 1 desde inicios del 2025, Franco Colapinto deberá renovar la superlicencia, lo que le permitirá seguir ligado a la federación. Ese trámite le costará USD 23.950.

Si no obtiene el carnet, no podrá correr ni siquiera como reemplazo, dado que el pilarense se desempeñará como piloto de reserva en Williams, la escudería a la que representó durante sus nueve carreras en la máxima categoría.

La superlicencia es un documento oficial otorgado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) que habilita a los pilotos a competir en la Fórmula 1. La misma se entrega desde 1990 y, en este período, tuvo distintos cambios en cuanto a sus requisitos para poder sacarla.

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Cabe recordar que, de base, el piloto que desee obtener el registro tendrá que ser mayor a 18 años. También necesitará contar con un carnet para conducir, un historial sin infracciones como conductor y los siguientes logros como corredor: dos años de competencia, al menos 300 kilómetros de test en un Fórmula 1 y precisará de 40 puntos en el sistema.

El precio mínimo para abonar la superlicencia es de USD 10.400, a los que se les suma un cargo adicional por cada punto obtenido en la temporada anterior. Es decir, los más experimentados y de mejor rendimiento deberán pagar mucho más. En este aspecto, el neerlandés Max Verstappen, actual campeón del mundo, tendrá que abonar la cifra más alta entre todos los pilotos, la cual es de un total de 1.063.501 dólares.

El podio lo completan el británico Lando Norris con USD 911.899 y en un tercer lugar se ubica el monegasco Charles Leclerc, con USD 868.376. En tanto, los debutantes Gabriel Bortoleto, Isack Hadjar, Jack Doohan y Kimi Antonelli, tendrán el costo más bajo, con USD 11.915 cada uno.

Para 2025, Colapinto deberá realizar pruebas en los modelos de 2022 y 2023 para evaluar que áreas pueden desarrollarse y las posibles mejoras. En este análisis deberá sumar más de 6.000 kilómetros con los monoplazas de Williams. Además, deberá cumplir con los entrenamientos oficiales de pretemporada y desempeñarse como piloto de reserva y estar preparado en caso de algún imprevisto en el que Carlos Sainz o Alex Albon no puedan competir.