La Libertad Avanza celebró este viernes con moderación la aprobación en general en Diputados de la Ley Ómnibus, a la que todavía le quedan varias batallas parlamentarias por librar: la que comenzará el martes a las 14 en la Cámara baja para tratar en particular la meganormativa, que redondeará la media sanción, y la que el oficialismo deberá dar posteriormente en el Senado. Allí, otra vez, necesitará del apoyo de los bloques dialoguistas para terminar de cocinar su aprobación.

Quien no la tiene fácil por estas horas es el ministro del Interior, Guillermo Francos, el principal negociador político del Gobierno de Javier Milei, quien en la jornada del viernes debió concurrir a la sede del Congreso para destrabar algunos de los puntos que la oposición, no conforme con la nueva oferta del jueves, exigía para acompañar la "Ley Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos".

Uno de los temas que traba el avance de las negociaciones es la confrontación directa de Milei con las provincias. En ese sentido, uno de los gobernadores más combativos es el de Córdoba, Martín Llaryora, quien motorizó la presión para que sus seis legisladores pusieran en la mesa de discusión la coparticipación del Impuesto País, tercero en la recaudación nacional, más aún desde que el Gobierno elevó la alícuota al 17,5%.

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Junto al presidente de la Cámara de Diputados, Martín Menem, Francos logró desactivar un tanto esa presión, pero los legisladores que responden al mandatario cordobés no se resignan y confían en que los gobernadores peronistas se sumarán al reclamo.

Otros dos aspectos claves que todavía se negocian son las facultades delegadas y las privatizaciones de empresas públicas.

La última oferta del oficialismo fue declarar la emergencia pública en materia económica, financiera, de seguridad, tarifaria, energética y administrativa hasta el 31 de diciembre de 2024, prorrogable por el Congreso por el plazo máximo de un año.

En cuanto al otro punto, de 36 empresas estatales a privatizar, el oficialismo propuso ahora que sean 27, conservando los procesos parciales en los casos del Banco Nación, de Nucleoeléctrica y de ARSAT. Hace varios días, YPF había sido excluida del paquete. 

En estos dos temas, sin embargo, portavoces de los bloques opositores blandos dejaron trascender que el acuerdo todavía no es total.

Si la "muñeca negociadora" del oficialismo logra sortear con éxito la discusión en particular de la ley, el debate se trasladará al Senado, cuyos integrantes han seguido de cerca los acontecimientos en la Cámara baja.

Mientras fuentes de La Libertad Avanza señalaron que las tratativas en la Cámara alta "ya empezaron", desde los bloques dialoguistas vaticinan que serán "arduas y más complicadas" que las que tuvieron lugar en Diputados.

En ese sentido, portavoces de estas bancadas adelantaron que se pedirá que "importantes funcionarios" del Gobierno "visiten" la Cámara alta para dar explicaciones sobre los puntos de la Ley Ómnibus que se consideran más controvertidos.

La titular del Senado, Victoria Villarruel, aún desconoce qué comisiones intervendrán para el tratamiento de la iniciativa que impulsa la Casa Rosada y todos los cañones libertarios apuntan a que sea el puntano Bartolomé Abdala quien lidere ese debate.

Otro tema que todavía genera incertidumbre es si el Senado logrará tratar la ley antes de la conclusión del período de sesiones extraordinarias, que vence el próximo 15 de febrero. Si no llegara a ser así, el Presidente deberá volver a prorrogarlo.

En cualquier caso, se avecina otra álgida discusión en la Cámara alta, en la que La Libertad Avanza tiene solo 7 legisladores y no acredita número propio para avanzar con el dictamen de comisión ni tampoco para lograr quórum para sesionar. Para esto necesitará la ayuda de 30 senadores de otros bloques opositores (Unión por la Patria, que rechaza la ley, suma 33).