Anuncios y marchas atrás. Esa parece ser la tónica de algunas de las medidas tomadas en los primeros meses de su segundo gobierno por Donald Trump. Este martes fue el turno del acero y del aluminio provenientes de Canadá: la Casa Blanca primero anunció que desde el miércoles 12 de marzo Estados Unidos duplicaría los aranceles (del 25 al 50%) y horas después desestimó la medida. 

Su asesor comercial, Peter Navarro, fue quien lo informó en rueda de prensa: "Puedo confirmarles eso", se limitó a señalar.

La primera advertencia del mandatario se efectuó luego de que la provincia canadiense de Ontario impusiera sobrecostos de 25% por la electricidad que suministra a 1,5 millones de hogares y negocios en los estados de Minnesota, Nueva York y Michigan.

Incluso, Canadá suministra la mitad de las importaciones de aluminio de Estados Unidos y el 20% de las de acero, por lo que Trump calificó a su territorio como "uno de los países que más aranceles impone en todo el mundo", según redactó en Truth Social..

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A su vez, el Jefe de Estado amenazó con "cerrar permanentemente el negocio de fabricación de automóviles en Canadá", país al cual le recomendó que lo más "sensato" sería convertirse en el estado 51 de su país.

"La línea artificial de separación trazada hace muchos años desaparecerá por fin, y tendremos la nación más segura y hermosa del mundo. Su brillante himno seguirá sonando, pero ahora representando a un gran y poderoso estado dentro de la mayor nación que el mundo haya visto jamás", remató, sin anestesia.

El pasado domingo, Mark Carney, nuevo líder del Partido Liberal canadiense y futuro primer ministro, manifestó durante su discurso de victoria en Ottawa que no podían "permitir que Trump gane" y apuntó a "construir una nueva economía y crear nuevas relaciones comerciales".

El pasado 4 de marzo, el mismo mandatario había anunciado aranceles de 25% a las importaciones procedentes de Canadá y México, aunque decidió establecer dos excepciones: una para los bienes y servicios cubiertos por el tratado de libre comercio T-MEC, y otra para el sector automotor de ambos países.