El Gobierno comienza el proceso de privatización de corredores viales para seguir reduciendo el gasto
La Casa Rosada espera ahorrar más de USD 5.000 millones en 20 años. La iniciativa arrancaría con rutas claves para el comercio del Mercosur.
El Gobierno iniciará la semana próxima el proceso para licitar corredores viales, con el fin de seguir reduciendo el gasto público y sostener el equilibrio fiscal, una de las principales banderas de su gestión. El esquema comenzaría con rutas claves para el comercio del Mercosur.
En principio, está en los planes del Ejecutivo buscar nuevo concesionario para las rutas 12 y 14, que atraviesan las estratégicas provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes.
El concesionario actual es Caminos del Río Uruguay (CRUSA), cuya concesión vencerá el 9 de abril próximo.
La compañía le reclama al Estado Nacional unos USD 300 millones, con el argumento de incumplimiento del contrato y atraso de tarifas. En ese sentido, la firma propuso obtener una extensión del vínculo y, a cambio, dar de baja su juicio.
En la mesa de la discusión está incluido el sustancial aumento del peaje de Zárate, en aproximadamente 140%.
Desde el Gobierno aseguran que existen otras ofertas, en especial una de un consorcio integrado por tres constructoras. Se habla de una inversión cercana a los USD 600 millones.
También se prevé lanzar la concesión de más de 8.000 kilómetros de las Ruta Nacional 33 en Santa Fe, la 18 en Entre Ríos y la 19 en Córdoba.
Las constructoras, golpeadas por la decisión de la Casa Rosada de frenar la obra pública, están interesadas en recuperar negocios. En las licitaciones se pedirá a los oferentes solucionar todos los baches, reparar banquinas, señalización horizontal y vertical, e iluminación.
Asimismo, Corredores Viales tenía una deuda hasta fines de septiembre por casi $16.000 millones.
El Gobierno recortó el 95% de las obras en provincias y municipios para que se hagan cargo las administraciones locales de las tareas que son de interés propio.
Se espera que el Estado ahorre más de USD 5.000 millones al privatizar estas rutas por el plazo de 20 años.
De los 40.000 kilómetros de rutas nacionales, las constructoras estiman que solamente se pueden poner peajes rentables en 1.000 kilómetros: los accesos a la Ciudad de Buenos Aires, Córdoba y la Ruta 3.