Tras jornadas donde el servicio de transporte de colectivos se mantuvo reducido en un 50% en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) a causa de insuficiencia de fondos por parte de las empresas, el Ministerio de Transporte de la Nación autorizó a través de la Resolución 469/2022 un aumento del 40% a partir de agosto. De todas formas, la participación del usuario en el costo total no será mayor que en el resto del mundo. ¿Cuánto vale el boleto en otras ciudades?

• El aumento en AMBA. Hasta ahora, el boleto costaba entre $18 y $23. Los precios permanecían congelados hace tres años, desde 2019. Ahora, con el incremento del 40%, el nuevo cuadro tarifario indica que el mínimo de $18 pasará a valer $25,20; el más común, el de $20 (entre 3 y 6 km) será de $28; el de $21 (entre 6 y 12 km) pasará a $29,4; el de $22 (entre 12 y 27 km) costará $30,8; mientras que el máximo de $23 (entre 27 y 45 km) ahora será de $32,2. El Gobierno aclaró que los beneficios sociales del 55% y los descuentos por el uso de más de un medio de transporte en menos de 2 horas se mantendrán.

• Latinoamérica. Así, la tarifa promedio en Buenos Aires antes era de U$S 0,15 y ahora costará, al tipo de cambio de hoy, U$S 0,22. En México DF, con el reciente aumento del mes pasado, pasó a los 6,5 pesos (U$S 0,31). Sin embargo, son más los casos donde el valor es mucho más elevado. En Bogotá cuesta 2.160 pesos colombianos (U$S 0,5). En Santiago de Chile, está alrededor de los 700 pesos (U$S 0,75) y en Montevideo, 48 pesos uruguayos (U$S 1,15). Medido en divisa estadounidense, se trata de números hasta cinco veces más de lo que se pagará en AMBA a partir de agosto.

• Resto del mundo. La diferencia es aún más notoria en otras ciudades como Madrid, donde el autobús cuesta 1,5 euros (U$S 1,5, dada la reciente paridad entre ambas monedas); Londres, donde el boleta ronda las 2,4 libras (U$S 2,9) o Nueva York, donde está U$S 2,75 (U$S 3 si el ciudadano no posee la tarjeta MetroCard, una suerte de SUBE neoyorkina). No obstante, no hay que dejar de tener en cuenta que, aunque las tarifas en esas metrópolis sean mucho más altas que en Buenos Aires, también los son los ingresos de sus ciudadanos.

• Los subsidios. La reducción del 50% del servicio de más de 100 líneas de colectivos responde, según las empresas prestadoras, a un problema de demora en el pago de los subsidios que aporta el Estado nacional. Desde las cámaras, sostienen que asciende a $ 18.000 millones. Ayer, aseguraban que el pasajero solo cubría el 10% del costo total del pasaje. Con los nuevos aumentos, ese porcentaje será del 15%.