El Gobierno formalizó este martes la reforma de la Ley Nacional de Tránsito 24.449, tendiente a completar la desregulación del transporte automotor y que incluye, entre otros puntos, la posibilidad de realizar la Verificación Técnica Vehicular (VTV) de forma particular; la incorporación de peajes sin barreras en todo el país; cambios en las licencias de conducir y la homologación automática de autos importados.

Las modificaciones fueron establecidas a través del Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 196/2025 publicado en el Boletín Oficial, luego de un trabajo articulado entre el ministerio de Desregulación y Transformación del Estado y la secretaría de Transporte del ministerio de Economía, a cargo de Federico Sturzenegger y Franco Mogetta, respectivamente.

Una de las principales novedades de la normativa es la introducción de cambios en los trámites de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), también conocida como VTV. A partir de ahora, la evaluación "podrá ser realizada en cualquier taller, concesionaria o importador de vehículos, independientemente del lugar de radicación de la unidad".

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El requisito es que el establecimiento "sea capaz de corroborar técnicamente las condiciones mínimas requeridas para la calificación del estado del vehículo, a cuyos fines será considerado Taller de Revisión Técnica (TRT)".

Respecto de los plazos para la realización del examen, en vehículos de uso particular 0km se extiende a cinco años a partir de la fecha de patentamiento inicial, mientras que los de uso no particular deberán hacer su primera revisión en el plazo que establezca la jurisdicción local, el cual no podrá superar el año. En tanto, en las unidades usadas la habilitación tendrá una vigencia de dos años si tienen hasta 10 años de antigüedad, y anual, si superan ese número.

En cuanto a los peajes, el decreto apunta a incorporar en todas las rutas nacionales los pasos sin barreras, con el fin de evitar obstaculizar el tránsito. Para ello, la Dirección Nacional de Vialidad deberá establecer un cronograma de implementación que prevea que, para el 30 junio de 2027, las carreteras "deberán contar exclusivamente con sistemas de cobro free flow".

El DNU establece además modificaciones en las licencias de conducir, que deberán ser digitales y válidas para todo el país a través de la aplicación Mi Argentina, mientras que la credencial física será opcional. Su renovación será online con una constancia de aptitud física otorgada por profesionales o centros médicos registrados en la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Sin embargo, quienes tengan antecedentes por infracciones graves deberán aprobar también el examen teórico práctico. El trámite se realizará cada cinco años en el caso de los menores de 65, cada tres, en mayores de 65 y anualmente después de los 70.

Asimismo, el DNU, que lleva las firmas de Javier Milei, Guillermo Francos y Luis Caputo, facilita la importación de vehículos y autopartes. De esta forma, los autos provenientes del exterior no requerirán las licencias LCM ni LCA "si cuentan con certificados reconocidos internacionalmente, reduciendo intervenciones innecesarias del Estado", puntualizó Sturzenegger en una publicación realizada en la red social X.